一、汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)概述

潤(rùn)滑油系統(tǒng)主要用于向汽輪發(fā)電機(jī)組各軸承提供潤(rùn)滑油，向汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)供油，向發(fā)電機(jī)氫密封裝置提供油源，以及為主軸頂起裝置提供入口油。

其主要主成設(shè)備是主油箱、交流潤(rùn)滑油泵，直流事故油泵、一、二級(jí)射油器，排油煙風(fēng)機(jī)，套裝管路，冷油器，切換閥及頂軸油裝置、油氫分離器等。

二、潤(rùn)滑油系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)視參數(shù)有哪些？

1、潤(rùn)滑油冷油器出口溫度：35-45℃；

2、潤(rùn)滑油壓力：0.16-0.22mpa；

3、主油泵出口壓力：1.9-2.0Mpa；

4、汽輪機(jī)軸承金屬溫度，回油溫度；

5、主油箱油位，溫度，負(fù)壓；

6、交流事故油泵電流（停機(jī)后）；

7、排油煙風(fēng)機(jī)電流小于額定值；

8、主油泵入口油壓；

9、一、二級(jí)射油器出口油壓；

10、冷油器進(jìn)出油壓力，冷卻水壓力，溫度等。

三、潤(rùn)滑油溫度高常見的原因分析。

1、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)后轉(zhuǎn)速升高；

2、冷卻水溫度升高；

3、冷卻水壓力降低，

4、冷卻水中斷；

5、冷油器堵，冷卻效果變差；

6、軸承金屬溫度升高。

四、潤(rùn)滑油溫高的調(diào)節(jié)方法。

1、通過潤(rùn)滑油系統(tǒng)參數(shù)變化，分析出潤(rùn)滑油溫度升高的原因，然后再有針對(duì)性地進(jìn)行調(diào)節(jié)。

2、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)后及時(shí)投入冷油器冷卻水；

3、若是冷卻水溫度升高引起的油溫上升，首先打開旁路門，把油溫降下來，然后排查冷卻水溫度升高的原因，把冷卻水溫度降下來；

4、如冷卻水中斷，應(yīng)盡快恢復(fù)冷卻水，否則油溫?zé)o法維持要緊急停機(jī)處理。

5、投入備用冷油器，對(duì)效果差的冷卻器隔離檢點(diǎn)處理。

6、冷卻水壓力降低，應(yīng)通過開大調(diào)節(jié)門，旁路門的方法增大水量，同時(shí)提高冷卻水進(jìn)水壓力，從而控制潤(rùn)滑油溫的正常。

7、若是機(jī)組故障，引起進(jìn)油回溫溫度，應(yīng)迅速查明原因，針對(duì)性地進(jìn)行處理，無達(dá)到限值，應(yīng)按照規(guī)程緊急停機(jī)。

五、調(diào)整過程中的注意事項(xiàng)。

1、在調(diào)整冷油器溫度的時(shí)候，要及時(shí)與盤前聯(lián)系，防止盲目操作，引起溫度較大幅度的波動(dòng)；

2、在機(jī)組沖轉(zhuǎn)后加強(qiáng)監(jiān)視，并及時(shí)調(diào)整潤(rùn)滑油溫，防止監(jiān)視不到位，油溫調(diào)整不及時(shí)，導(dǎo)致TSI系統(tǒng)參數(shù)出現(xiàn)異常。

3、在打閘停機(jī)后，應(yīng)及時(shí)調(diào)小冷卻水門開度，關(guān)閉冷油器冷卻水回旁路門，防止溫度降低過多，超出正常的范圍值。

來源：發(fā)電廠全能值班員技術(shù)交流

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